提起加价卖车，这一直是监管部门和我们许多老百姓心里的一个疙瘩，之前就有人表示国家出台的保护政策，那真是屁用没有，好一点的4S店明码标价告诉你这车就这个价钱，顺带的拿出张合约给你签，让你告不了它们，横一点的4S店则更狠，明明白白告诉你国家的政策在他们眼里屁用没有，我不加价卖车我能不加价卖个脚垫吗？一样是加价，你奈我何？
为了制裁这一现象，国家又出台了法规，开放了汽车购买市场，引入许多大佬对汽车市场进行竞争，比较有名的就是当初第一批进场的苏宁易购，他们率先打破了4S的垄断模式，而且当时苏宁的前景很让人看好——国民都在期待良心车，你车子良心了，把市场占领了，就算以后4S想改过自新，莫非还能争得过你吗？
就像是著名的鲶鱼效应，鱼群单独运输很容易闷死，而在一群小鱼中放入吃鱼的鲶鱼，反而可以刺激鱼群的健康，保证鱼群的存活，但现在看来，引入销售端的国内销售端依旧是一滩死水，欠缺活力，是鲶鱼效应有局限性吗？不是的，在我看来，是这条鲶鱼还不够大！
讲真，变革都是在苦痛中来的，像是苏宁这样的小打小闹，在很多4S店看来终究是不痛不痒，你一个苏宁再能吃，又能咬下我几块肉？只要我们死死把控着终端货源，车主想买合适的车还得来我们这儿，最后胜利的还不是我们？按小编来看，国家应该减少对国产企业的保护，放条更大的鲶鱼进来才对，比如说降低关税引入进口——关税一直是进口车的拦路虎，关税降下来，进口车的价格也是可以稳定下滑的，到时候配合多终端销售，4S想加价，也得看上面的供货商们答应不答应了！
目前国内的汽车环境，小编只能讲太温柔了，缺乏让人拿起法律武器维权的魄力，如果这个环境可以再复杂点，所谓的4S店加价销售也不过是个笑话罢了。